礦用輸送機（jī）機械驅動方式方式介紹（shào） - 無錫市（shì）長榮輸送機械有限公司

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礦用（yòng）輸送機機械驅動方式方式介紹

發布者：admin

目前，在煤礦建設中，長距離、大運量帶式輸送機的需求（qiú）迅速增長。由於膠帶（dài）機具（jù）有大慣量的特點，起、製動（dòng）過程（chéng）需要電機提供高起動轉矩（jǔ），如果在（zài）起動過程中，未采用軟啟（qǐ）動方式，可能會有以（yǐ）下（xià）問題：驅動電機的起動電流會對電（diàn）網造（zào）成很大衝擊，同（tóng）時又造成供電線路壓降過大；傳動設備要（yào）承受猛烈衝擊（jī），膠帶張力過（guò）大（dà）會危害輸送帶及其它（tā）部件；膠帶和滾筒之間可能發生嚴重打滑，加（jiā）速（sù）膠帶的損耗；多台電動機驅動時還存在多台電機的負載分（fèn）配問題；為此人們不斷研（yán）究，開發新的設備和技術（shù）來實現膠帶（dài）機（jī）的軟啟（qǐ）動。目前實現軟起動的主要方（fāng）式分為（wéi）機械和電氣兩大類。機械方式包括（kuò）使用液（yè）力偶合器，CST(線性濕式離合器)等。
1.液力（lì）偶合器
液力（lì）偶合器是一種（zhǒng）液力傳動裝置，又稱液力連軸器（qì）。液力耦合器的結構主要由殼體、渦輪、泵（bèng）輪三個部分組成。泵（bèng）輪和渦輪相對安裝，統（tǒng）稱為工作輪。在泵輪和渦（wō）輪上有徑向排列的平直葉片，泵輪和渦輪互不接觸。兩者之間有一定（dìng）的間隙(約3mm—4mm)；泵輪與渦輪裝合成一個整體後，其軸線斷麵一般為圓形，在（zài）其內腔中充滿液壓（yā）油，電動機運行時帶動液（yè）力耦合器的殼（ké）體和泵（bèng）輪一同轉動，泵輪葉片內的液壓油在泵輪的帶動（dòng）下隨之一同旋轉。在離心力的作用下，液壓油被甩（shuǎi）向泵輪葉片外緣處（chù），並在外緣（yuán）處衝向渦輪葉片，使渦（wō）輪在受到液壓油衝擊力而旋轉；衝向渦輪（lún）葉片的液壓油沿渦（wō）輪葉（yè）片向內緣流動，返回（huí）到泵輪內緣，然後又被泵（bèng）輪再次甩向外緣。液壓油就這樣從泵輪流向渦輪，又從渦輪返回到泵輪而形成（chéng）循環的液流。液力（lì）耦合器（qì）中的循環液壓油（yóu），在從泵輪葉片內緣流向外緣的過程中，泵輪對其做功，其速度和動能逐漸增大；而在從渦（wō）輪葉片外緣流向內緣的過程（chéng）中，液壓油對渦輪做功，其速度（dù）和動（dòng）能逐漸減小。液壓油循環流動的（de）產（chǎn）生，是泵輪（lún）和渦輪之（zhī）間存在著轉速差，使兩（liǎng）輪葉片（piàn）外緣處（chù）產生壓力差（chà）。液力（lì）耦（ǒu）合器工作時，電動機的動能通過泵輪傳給液壓油，液壓油在循環流動的過（guò）程中又將動能傳給渦輪輸出。液壓油在（zài）循環流動的過程中（zhōng），除受泵輪和渦輪之間的作用力之外，沒有受到（dào）其他任何（hé）附加的外力。根據作用力與反作用力相等的原理，液壓油作用在渦（wō）輪上的扭（niǔ）矩應等於泵輪（lún）作用在液壓油上的扭矩，這就是液力耦合器的工作原理。
液力（lì）耦合器調速（sù）原（yuán）理表明，傳動速（sù）度的改變，實質是機械功率調節的結果。因此液力耦合器輸出轉速的（de）降低，實際是輸出功率減小。在調速過程中，液力耦合器的（de）原傳動轉速沒有發生變化，假設負載（zǎi）轉矩（jǔ）不變，原傳動的（de）機（jī）械功（gōng）率也不變（biàn），那麽輸入（rù）與輸出功率的差值功率那裏去了（le）呢，顯然是被液力（lì）耦合器以（yǐ）熱能形式損耗掉了。
液（yè）力耦合器（qì）是一種耗能型的機械調速裝置，調速越深(轉速越低)損耗越大，對於平方轉矩負（fù）載，由於負載轉矩按轉速平方率變化，原傳動輸（shū）入（rù）功率則（zé）按（àn）轉速的平（píng）方率（lǜ）降低，損耗（hào）功率相對小一些，但輸（shū）出功率是按轉速的立（lì）方率減小，調速效率仍然很低。
2.變頻器
(1)變頻器的工作原（yuán）理
變頻器是利用電子和可（kě）控矽為基礎（chǔ），實現對（duì）電動機的電壓和頻率進行控製（zhì），使電源頻率平滑改變（biàn），從而使電動機可以平穩地啟（qǐ）動（dòng），機械和電應力也（yě）降至最小；而且能根據工況隨時改變頻率，從而實現對膠帶機帶速的控製。
變頻器（qì）分為交直交、交交變（biàn）頻兩大類（lèi）。目前交直（zhí）交變頻使用比較廣泛，在此簡單介紹一下它的工作（zuò）原理。交直（zhí）交變頻由順變器（qì）、中間濾波環（huán）節、逆變器（qì）三部（bù）分組（zǔ）成。順變器的作用是將定壓（yā）定頻的交流電變（biàn）換為可調直流電，通過（guò）電壓型或電（diàn）流型濾波（bō）器為逆變器提供直流電源。逆變器將直流電源變為可調頻率的交流電。順變器和（hé）逆變器都是晶閘管三相橋式電路，濾波器由電容或（huò）電抗器組成（chéng），為逆變器提供穩定（dìng）的電壓源或電流源。
(2)變頻（pín）器的（de）特點
目前工業用（yòng）變頻器（qì）規格範圍很寬，從幾kW到幾MW都有，近幾年中、高壓大功率變頻器產品逐漸增多。現代變頻器基本都采用矢（shǐ）量調（diào）速技術，使受控電機呈現優良的調速特性和滿意的負載能力。變頻器的加速曲線可以在很寬的範圍內設定，能滿足控製帶式輸送機加速（sù）度的要求。變頻調速係統的機械特性很硬，基本與電（diàn）機的固有特性相同。使用開環係統控製帶式輸送機的驅動可以（yǐ）滿足技術（shù）要求。
當用多（duō）台脫硫石膏壓球機變（biàn）頻調（diào）速電動機驅動1台帶式輸送（sòng）機時，會有一台變頻器被指定為主變頻（pín）器，其他變頻器指定為從變（biàn）頻器，主變頻器（qì）采用（yòng）轉矩控製，從變頻器采用（yòng）速度跟隨控製。運行中隻對主（zhǔ）變頻器控製，全部從變頻（pín）器通過數據通訊，同步地、自動跟隨主變頻器實（shí）時運算、動態運行，保持良好的（de）主、從關係和功率平恒。
在（zài）下運帶式（shì）輸送機上，變頻器可確保電機輸出足夠（gòu）的製動轉矩以平衡動力負載，使輸送機穩速（sù）運行，如果為四象限（xiàn）變（biàn）頻器，還可以（yǐ）向電網（wǎng）反饋能量。
變頻器能夠提供很低的膠（jiāo）帶運行速度，滿足驗（yàn）帶需要，並且變頻（pín）器擁有很強的故障診斷能力（lì），可根據用戶需求（qiú）提供不同的通訊（xùn）接口實現數據上傳，這是機械式軟啟動裝置所無法（fǎ）實現的。
(3)變頻器的優（yōu）缺點
優點：單元占用空間小，容易布置；能（néng）量傳遞的環節少，因而驅動係（xì）統的效率高；能量傳遞的環節都是剛（gāng）性的，可靠性高，適用範圍廣；維護工作量小；效率高，高達96%以上，遠遠高於晶閘管大功率調速裝置。
缺點：諧波大，大容量對其他電器設備有一定的幹擾，需加濾波器；大容量變頻器（qì）必須考慮（lǜ）散熱，而且要求環境清潔，一般需加裝空調進行（háng）散熱。(圖/文www.changrong-jx.com)

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