（1）調整承載托輥（gǔn）架。輸送機的皮帶在整個（gè）帶式輸送機的中部跑偏是可調整托輥架的（de）位置來調整跑偏；在製造時托輥架的兩側安（ān）裝孔都加工成長孔，以便進（jìn）行調整。具體方法是皮帶偏向那一（yī）側，托輥架的那一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。

（2）、安裝調心托（tuō）輥（組）架。托輥架有多（duō）種類型（xíng）如中間轉軸式、立輥式（shì）等，其原（yuán）理是采用阻擋或托輥在水平麵（miàn）方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向（xiàng）心達（dá）到調整皮帶跑偏的目的（de）。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運（yùn）行時采用此（cǐ）方法比較合理托輥架，原因是較（jiào）短帶（dài）式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機建議不采用此方法（fǎ），因為（wéi）心托輥（組）架的使用會對皮帶的使用壽命產生一定（dìng）的影（yǐng）響；

（3）調（diào）整（zhěng）驅動滾（gǔn）筒與改向滾筒的位置。驅動滾筒（tǒng）與改向滾筒的調整是（shì）皮帶跑偏的重要環節。因為一條帶（dài）式輸送機（jī）至少（shǎo）有2—5個滾（gǔn）筒，所有滾筒的安裝位（wèi）置必須垂直於帶式輸送機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發（fā）生（shēng）跑偏。其調整方法與（yǔ）調整托輥（gǔn）架類似。對於頭部滾筒如皮帶向（xiàng）滾筒的右側跑偏，則右側（cè）的軸承座應當向前移動，反之亦然。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反；

（4）張緊（jǐn）處的調整。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊（jǐn）滾（gǔn）筒的兩個軸（zhóu）承座應當同（tóng）時平移以確保滾筒軸線（xiàn）與皮（pí）帶（dài）縱向（xiàng）方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法（fǎ）與滾筒處的調整類似；

（5）轉載點處落料位置對皮帶跑偏的影響（xiǎng）。轉載點處物料的落料位置對皮（pí）帶的跑偏（piān）有非（fēi）常大的影響，尤其（qí）在兩條輸送機在（zài）水平麵的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮（lǜ）轉載點處上下兩條輸送機的相對高度。相對（duì）高度越低，物料（liào）的水平速度量越大（dà），對（duì）下層皮帶的側向衝擊也越大，同時物料也很難居（jū）中，使（shǐ）在皮（pí）帶橫截麵上的物料偏斜，導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦（yì）然（rán）。在設計過程中應（yīng）盡可能的加大兩條輸送機的相對（duì）高度。在受空間（jiān）限製的運動散料運輸機械的（de）上下漏鬥（dòu）、導料槽等（děng）件（jiàn）的（de）形式與尺寸更應認（rèn）真考慮。一般導料槽的寬度應為皮（pí）帶寬度的2/3左右（yòu）比較（jiào）合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板，改變物料的（de）下落方向和位置。