輸送機的發展趨（qū）勢：
中國古代的高（gāo）轉筒車和提（tí）水的翻車，是現代鬥式提升機和刮板輸送機的雛形；17世紀中（zhōng），開始應（yīng）用架空索道（dào）輸送散狀物料；19世紀中葉，各種現（xiàn）代結構的輸送機相繼出現。

1868年，在英國出現了帶式輸送機；1887年，在美國出現了螺旋輸送機；1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；1906年，在英國和德國出現了慣性輸送（sòng）機。此後，輸送機受到（dào）機械製造、電機、化工（gōng）和冶金工業技術進步的影響，不斷完善（shàn），逐步由完成車間內部的（de）輸送，發展到完成在企業內部（bù）、企業之間甚至城市之間的物（wù）料搬運，成為物料搬（bān）運係統機械化和自動化不可缺少的組成部分。

輸送機一般按有無牽引件來進行分類。

具有牽引件的輸送機一般包括牽引件、承載構件、驅動裝置、張緊裝置、改向裝置和支承件等。牽引件用以傳遞牽引力，可采用輸送（sòng）帶、牽引鏈或鋼絲繩；承載構件用以承放物（wù）料（liào），有料鬥、托架或吊具等；驅動（dòng）裝（zhuāng）置給（gěi）輸送機以動力，一般（bān）由電動（dòng）機、減（jiǎn）速器（qì）和製動器(停止器)等組成；張緊裝置一（yī）般有螺杆式和重錘式兩（liǎng）種，可使牽引件保（bǎo）持一（yī）定的張（zhāng）力（lì）和垂度（dù），以保證輸送機（jī）正常運轉；支承件用以承托牽引件或承載構件，可（kě）采用托輥（gǔn）、滾輪等。

具有牽引件的輸送機的（de）結構特點是：被運送物料裝在與（yǔ）牽引件連結在一起的承載構件內，或直接裝在（zài）牽（qiān）引件(如輸送帶)上，牽引件繞（rào）過各滾筒或鏈輪（lún）首尾相連，形成包括運送物料的有載分支和不運送物料的無載分支的閉合環路，利用牽引件的連續運動輸送物料。

這類的輸送機種類繁（fán）多，主要有帶式輸送機、板式輸送機（jī）、小車式輸送機、自動扶梯、自動人行道、刮板輸送機、埋刮板輸送機、鬥式輸送（sòng）機、鬥式提升（shēng）機、懸掛（guà）輸送機和架空索道等。

沒有牽引件的（de）輸送機的（de）結構組成各不相同，用來輸送物料的工作（zuò）構件亦不相同。它們的結構特（tè）點是：利用工作構件的旋轉運動或往複運動，或利用介質在管道中的流動使物料（liào）向前輸送。例如，輥子輸送機的工（gōng）作構件為一係列輥子，輥子作旋轉運動以輸送物料；螺旋輸送機的工作構件（jiàn）為螺旋，螺旋在料槽中作旋轉運動以沿料槽推送物（wù）料；振動輸（shū）送機的工作構件為料槽，料槽作往複運動以輸送置於其中的物料（liào）等。
未（wèi）來輸送（sòng）機的將向（xiàng）著大型化發展、擴（kuò）大使用範圍、物料自動分揀、降低能量消耗、減少汙染（rǎn）等方麵發展。
大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方麵。水力輸送裝置的長度已達440公裏以上帶式輸送（sòng）機的（de）單機長度已近15公裏，並已出現（xiàn）由若幹台組成聯（lián）係甲乙兩（liǎng）地的“帶式（shì）輸送道”。不少國家正在探索長距離、大運量連續輸（shū）送物（wù）料（liào）的更完善的輸送機結構。

擴大輸送機的使用範圍:

能在高溫、低溫條件下有腐蝕性、放射性、易燃性（xìng）物質的環境中（zhōng）工作的，以（yǐ）及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性物（wù）料的輸送機。
擴（kuò）大輸送機的使用功能
螺旋輸送機能加熱、冷卻、保（bǎo）溫、擠幹、攪拌、粉碎等功能。
無錫市長榮（róng）輸（shū）送機械有限（xiàn）公司在螺旋輸送機各（gè）種功能的設計和製造方麵已做了很多業績